飛行體驗

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國泰A350長途型商務艙台北航線 國泰 CX565 航線實際由大阪往香港，中途停靠台北。這次的體驗報告是從台北回香港的一段，由新款客機 A350-900 執飛。這種短途的亞洲區域航線，他們的客機安排很不固定，因此對於商務艙的乘客來說，有時候會坐到隱私度較高的長途機種，有時候確只坐到區域型商務艙，而且國泰的短途航線慣常會有機務調動，機種隨時變更。

大阪關西往香港航線 國泰區域型商務艙（CX561 KIX – HKG）關西是香港人熱門的旅遊地點，只要到大阪、京都、神戶、奈良等關西地區旅遊，大部分都是利用大阪關西空港出入，因此香港與大阪單程每日有超過 13 個航班，而國泰便佔了 5 班，飛行時間為4小時。這次體驗的是國泰區域型商務艙，雖然座位屬於不能躺平，但服務質素依然是商務艙標準。

斯德哥爾摩到奧胡斯航線 英國航空航班 BA 8290 的飛行體驗。這段體驗有別於熱門主流航線，而是北歐區域性航線，來往瑞典斯德哥爾摩市區及丹麥奧胡斯，一小時航程，由英國航空特許經營合作夥伴 SUN-AIR of Scandinavia 營運，機型為 Dornier 328，不過2023年此航線已不復在。

日本航空商務艙香港─東京成田航線 JL736 由寰宇一家的日本航空營運，執飛香港前往東京成田機場航線。機型多數使用波音787-9或787-8客機，兩者商務艙的座位佈局都有不同以下介紹787-9商務艙獨立全平躺座椅和日式餐食。

國泰航空頭等艙東京成田─香港航線 儘管是短途的亞洲區域航線（沒有像長途航線般提供過夜包、睡衣、魚子醬），作為5星際航空公司，我們對國泰Cathay Pacific CX 頭等艙（First Class）產品的期望自然要比商務艙的要求更高和更嚴格。這體驗報告將從座位配置、娛樂系統、餐飲和服務來仔細看看。航班編號 CX521 於下午5時從東京成田出發，到達香港為8:55，時間上十分適合香港人的外遊習慣。

北歐航空特選經濟艙香港─斯德哥爾摩航線 這次前往瑞典和丹麥兩個北歐國家，直接選擇北歐航空直航。加上北歐航空常有經濟艙SAS Go和特選經濟艙SAS Plus (Premium Economy) 的優惠，所以去程時刻意選乘SAS Plus，看看10小時的中長途機是否真的能坐得舒服一些。A330-300設有56個特選經濟座位，配置為2-3-2，座位空間舒適，起碼腿部可以容易伸展。

國泰區域型商務艙香港─首爾仁川凌晨機航線 是次體驗的熱門路線香港往首爾的凌晨機CX412，機型為空中巴士A330-300，是區域型商務艙。這航線的紅眼凌晨機選擇相當多，航空公司包括韓亞、大韓、首爾航空、濟州航空和香港快運等。這次主要是感受一下國泰航空區域型商務艙的餐食，以及不能躺平的商務艙座椅是如何，又與特選經濟又有什麼差別。

香港航空商務艙札幌─香港航線 從札幌新千歲機場國際線航廈出發，所有航空公司商務艙乘客都是安排使用 Royal Lounge。不過貴賓室不大，而可供選擇的食品不多，只得一些零食和飯糰。札幌往香港的直航基本上只有國泰和香港航空，每天合共四班，出發時間集中在下午至傍晚，到達香港為夜晚時分。這次體驗的是香港航空札幌往香港的商務客艙，雖然機型為A333，但商務艙的座位配置與另一同款機型不同，屬於私隱度較低的那種，但座位仍可做到172度平躺。