國泰區域型商務艙香港─首爾仁川凌晨機航線 是次體驗的熱門路線香港往首爾的凌晨機CX412 HKG-ICN，機型為空中巴士A330-300，是區域型商務艙。這航線的紅眼凌晨機選擇相當多，航空公司包括韓亞、大韓、首爾航空、濟州航空和香港快運等。這次主要是感受一下國泰航空區域型商務艙的餐食，以及不能躺平的商務艙座椅是如何，又與特選經濟又有什麼差別。

國泰區域型商務艙香港─首爾仁川凌晨機航線

按照慣例，國泰商務艙的旅客是可以優先登機的，看圖中的藍色牌子，該隊伍與馬可孛羅會的銀卡、金卡和「寰宇一家」聯盟的藍寶石共同使用，至於特選經濟艙和馬可孛羅會的綠卡有自己的隊伍（綠色牌子），次序在商務艙之後。雖然這班航班沒有頭等艙，但如果你是馬可孛羅會的鑽石卡和寰宇一家綠寶石則可以最優先登機，看紅色牌子。

國泰航空的商務艙會因應不同的機型分為2大類別：一是定位與服務亞洲地區的區域型商務艙，另一款為服務長程航線的商務艙。兩者最大分別在於座位的設計：區域型商務艙的座椅不能躺平，而且是2個至4個座位相連，也被稱為假J。而長程航線的商務艙為反魚骨式商務艙，座椅能夠躺平，座位配置為1-2-1，隱私度相當高，故被稱為真J。

登機安坐後，空中服務員便立刻為我們遞上熱毛巾和Welcome Drink，因為已經喝過了國泰的Cathay Delight，所以隨意要了橙汁。

首先第一件事情是看看腿部的伸展空間如何。雖然這是區域型商務艙，但座位的闊度和與前方椅子的距離都是與經濟艙和特選經濟艙有很大分別。

而觸碰式的螢幕也相當大，觸碰反應良好。不過這商務艙始終於是帶有點脫節了，雖然有提供USB充電口，但由於現在的智能電話越來越大，旁邊的手機放置空間明顯有點小，我的iPhone 6S也放不下了。

可折疊的餐桌卻與經濟艙相似。

座位與座位之間的空間也較特選經濟艙為大，重要的是雖然座位不能180度平躺，但座位仍然是可以讓你分別控制控制背部後仰角度與腿部的角度，而且是電動控制，單是這一點便與特選經濟艙有分別。

由於是午夜1時的紅眼凌晨機，飛機起飛後不久，商務艙機艙的燈光便全關（記得經濟艙只是半暗），大部分乘客都選擇不吃晚餐（還是宵夜）直接睡覺。但也有一些乘客選擇吃晚餐，首先看看韓式晚餐：Bibimbap 韓式拌飯是如何。

首先有一盤肉類和蔬菜，稍後你可以加入白飯與這些芽菜、菠菜、蘿蔔、冬菇和牛肉攪拌，加入調味辣椒醬，自己動手做韓式拌飯。

米飯是在便利商店買得到的那種，剛加熱，所以撕開的時候要注意包裝袋裡非常熱的蒸汽。如果國泰可以直接為客人把白飯直接放在碗裏便更貼心，也符合商務艙的期望。

韓式辣椒醬是 비빔밥 Bibimbap 的必要調味。

Bibimbap 必要的紫菜。有趣的是現在竟然還能看見舊國泰的Logo。國泰早在2014年10月底改用新版標誌，新的標誌刪減原有綠紅色的框框。且慢，這袋裝紫菜的製造日期該有一定時間了吧…

再來完整的晚餐照。拌飯算是好吃，但蒜蓉包因為冷和軟掉，所以只吃了一點（雖然可以讓空服加熱，但我沒有這樣做）。

自己動手拌的樣子不太討好吧。

另一款晚餐是中式的小菜配白飯，同樣有餐包、甜品、水果供應。

鮮蝦和帶子同樣美味。

國泰商務艙與經濟艙的餐飲服務可說是有明顯分別，特別在區域性的紅眼航線。一般來說，經濟艙的餐是多數是一個盒子，裡面裝著麵包和袋裝餅乾，再配以紙包檸檬茶。不過，在商務艙卻是完整的晚餐上菜，由餐包到甜品水果都有，唯獨沒有湯水（國泰的頭等艙有提供）而已。

HKG-ICN 航程大概只是三個多小時，到達首爾大概是當地時間5:45。由於行李有掛上優先標籤，沒有等很久便拿到行李，不過由於清晨到達的航班很多，而海關的通關時間比想像中長，大概耽誤了45分鐘左右。