埼玉大宮鐵道博物館 大人小孩都著迷的鐵路博物館，體驗駕駛樂趣和買紀念品！大宮鐵道博物館位於日本埼玉縣大宮，由東日本旅客鐵道經營的大型鐵路專門博物館。這裡很適合作為東京及關東親子自由行的室內景點，一年四季就算下雨都可以到訪。內文有大宮鐵道博物館的特色之處和交通方法。
【目錄】快速索引
埼玉大宮鐵道博物館
鐵道博物館半天遊！舊式485系電車的駕駛艙。
也有大人也夢寐以求的鐵道模型展覽！
埼玉大宮鐵道博物館交通方式
東京前往大宮站的新幹線列車
北陸新幹線、上越新幹線、東北/山形/秋田/北海道新幹線都會停靠大宮站，（只有少量列車不停靠），如果列車位全車指定席的話，記得購票時要先預訂座位。乘搭新幹線的好處是速度最快，只需24分鐘即可。缺點是票價最貴，但如果是使用鐵路通票的話，就可以免費自由乘搭！
東京各區前往大宮站的JR列車
京濱東北線、根岸線、宇都宮線、高崎線、埼京線、川越線、湘南新宿線等
從上野直接坐新幹線到大宮只需15分鐘，坐在非常舒服的E5新幹線時間過得更快。原本打算先去一趟東京池袋，然後再坐湘南新宿線到大宮；不過後來改變主意，並預約了全車指定席的東北新幹線はやぶさ號，但只是坐了一個站而已。
月台上和車站上都有便當售賣，而且款式非常多，並視乎該地特產而定。
不過想不到在大宮這裏也有售賣富山縣特產－鱒魚壽司（鱒寿司）。由於之後的幾天我會乘坐北陸新幹線到富山，故沒有在這裡買。這鱒寿司其實便是利用竹葉包住鹽醃過的魚片和壽司飯，然後再施予重壓緊，感覺味道比三文魚更鮮。
先在大宮站利用儲物櫃存放好行李，然後搭乘埼玉新都市交通，坐一個站便到達鐵道博物館。
這裏前稱大成站，在2007年開館當天才改稱為鐵道博物館站。
大宮鐵道博物館入場資訊
入場券票價
| 大宮鐵道博物館價格 （價格已含稅） | 一般 | 小學、初中和高中學生 | 嬰兒 （3歲及以上學齡前兒童） |
| 預售價格（前一天） | 1,230日元 | 510日元 | 210日元 |
| 當天的價格 | 1,330日元 | 620日元 | 310日元 |
開門時間
- 開放時間：10：00-17：00（最後入場時間為16：30）
- 休息日：每週二，新年假期
參觀指南
參觀前可以先下載博物館的「鐵路博物館APP」，連結在：iOS>> ｜ Google>>
在博物館的大門前就放置了一台167系電車車頭，看來是預留做「修學旅行」之用
在博物館門外的另一個焦點便是地面上東北新幹線的時刻表，不過這時刻表並非現在，而是1985年新幹線剛開業時候的樣本。當時盛岡是東北新幹線的終點站，只不過後來在伸延至八戶以及新青森；更令人讚嘆的是在2016年新幹線更會穿越津輕海峽伸延至北海道新函館，至此由東京直接坐新幹線到北海道不是夢。
埼玉大宮鐵道博物館內部
在進入之前，現在大門前的售票機購票。
博物館大門前的大堂光線非常充足，遊人可以從玻璃窗觀看在博物館旁邊行駛的電車。
首先從大堂乘扶手電梯上二樓
館內最大展區：車輛展覽館
從二樓可以一覽博物館核心部分的全貌：
在展覽台旁邊會有圖文表示各種電車的型號
二樓面積不算大，但同樣精彩。主要是放置一系列的運行中列車模型和場景。
從小時候便十分喜愛看這些1:160的仿真度極高的鐵路模型，不過礙於價格不菲，只能上網看看別人的製作。今次既然來到日本當然要一睹這個大型的鐵道場景。
記得KATO和TOMIX是主要的鐵道模型生產商
JR東日本的各款新幹線，從E1系到E7系都有。看過不同國家的鐵路列車，還是覺得日本的新幹線在外型和用色上都是最棒！至於在中國也坐過改自日本的E2系的和諧號列車，但比起日本原版還差得遠，記得車頭和車身上都鋪著黑塵。
0系是日本新幹線列車的始祖，更是世界上第一種高速鐵路車輛，於1964年東海道新幹線通車時投入服務，來往東京都和大阪市。
圖文並茂地解釋新幹線對日本各地的經濟效應
中央部分是一組可以旋轉的調車轉盤，放置了幾輛從國鐵時代留下的歷史文物「国鉄EF55形電気機関車」，並把他們重新塗漆和改裝，重現在遊客眼前。
急行電車455系與特急電車181系
「とき」中文為朱鷺，是日本當時被列入瀕危物種及日本天然紀念物的鳥類之一，聚居於新潟縣佐渡島的朱䴉。一直以來在日本鐵路中，大部分特集列車都會有自己本身的名字，不少更是以鳥類命名。除了「とき」外，還有來往大阪與金沢的特急 「サンダーバード（雷鳥）」、連結八戸、新青森與函館的「スーパー （白鳥）」 等等。
當時「とき」為上越線的特急列車，來往東京和新潟；而目前則是上越新幹線的列車班次名稱，同樣是來往東京和新潟
新幹線0系車頭，是新幹線的始祖，在1964年東海道新幹線通車時投入服務，開業當時時速已達到200公里。
新幹線200系車頭，採用和客機相似的車頭，故一直被稱為子彈火車。由於200系行駛的東北新幹線與上越新幹線，冬季時經常要在風雪中行駛，因此與0系相比，作了很多耐寒耐雪的改進。列車的車頭底部部分安裝大面積的除雪翼，在行駛時能把線路上的積雪快速清除。
中央線快速的「国鉄101系電車」
特急485系的車身標誌
舊式的月台指示牌，行使会津若松與郡山之間的快速あいづ号。
特急485系車身內部，由於鐵路路線電氣化，這些特急列車也同時安裝了空調。
雖然是五六十年代国鉄時代的電車，但座位設計仍是很舒服。
国鉄時代（即使現在的JR）的鐵路網絡圖
国鉄時代的特急路線圖，看來以前從東京都前忘東北和北陸地區都是以上野為始發站。
東海道新幹線控制面板樣本
485系駕駛室。原以為可以進去坐坐，但原來後來封住了，只能從後面窗口一睹駕駛室內部。
寝台特急「あさかぜ」曾於1956年到2005年之間營運，行駛在東京站至博多站間的東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線。
寢台列車的內部結構
去到博物館的第二展廳，有比較多的列車制動原理、信號系統、路軌結構等等的鐵道技術講解。
戶外第二展廳
戶外和室內都有不少付費的體驗活動，部分需要預先預約
來到博物館外部，有一個迷你版本的鐵路路軌，可以讓小朋友和家人變身小車長駕駛列車圍繞一圈。
至於我在旁邊看看就好了，始終小列車不適合我耶。
迷你鐵道體現區也十分講究，信號燈和速度標誌都按照真的來做。
鐵道博物館亦有放置實體版「電車でGO!」，實在太懷念了。記得十多年前玩過的電車でGO，當個模擬車長行駛秋田新幹線、北越急行、東海道本線等等路線，而也因此對日本火車產生愛慕。
現場設置了幾台電車Go機器，行駛的路線都不同，有時速300km/h的東北新幹線，也有人人熟識的山手線。
我雖然沒有排隊玩，但也看過幾個小車長的表現，haha。比起電車Go，這個模擬電車駕駛的畫面更逼真，加上三面顯示屏與實體控制裝置，讓玩家更能投入駕駛電車的任務當中。
鐵道周邊紀念品
最後在博物館紀念品店買了一些模型和一些裝飾品。
開放時間：10:00 ～18:00（入館截至17:30）
休館日：每週二及新年休假（12月29日～1月1日）
前往方法：由JR大宮站乘埼玉新都市交通，在「鐵道博物館站」下車，步行1分鐘
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