台中單車一日遊 最新2021年台中週末假日室外活動,鐵馬之旅路線推薦中豐原區的后豐鐵馬道和東豐自行車綠廊。文章乘坐台鐵前往后里的方式,也包含自行車路線資訊,例如起點終點位置、所需時間、普通和電動自行車租車中心、沿途景點例如九號隧道、花樑鋼橋、石岡水霸、斷層月台等,還有地圖和座標位置。

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台中單車一日遊

前往后里的方式

在網絡上,關於在【后豐鐵馬道 & 東豐自行車綠廊】腳踏車一天遊的路線攻略有很多,而我這次是選擇是從【后里】的后豐鐵馬道出發。交通方式是在台中車站乘坐「山線區間車」,到后里站下車,車程20分鐘,大概每半小時一班列車。

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從台中前往后里的班次要留意山線的【北行】方向。

台鐵時刻表可以參考這裡

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這是台中車站翻新之前時的鐵道故事館,有很多關於台鐵的復古懷舊的紀念
品、文具、明信片之類。

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租車店 / 自行車租車中心

到達后里火車站後,便在找了附近的一家租車店 【奇典租車中心】,從火車站直走左手邊就可看到。其實週邊也有幾家租車店,但我們事前也沒有比價,直接便詢問價錢和租車了,單車店有普通和電動自行車可供選擇。而他們也有「在甲地租車乙地還車」的選項,方便不想走回頭路的朋友。

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由於未曾試過電動自行車,所以租了這款比較貴但踏起來很輕鬆的電動自行車,上斜坡幾乎不費力。

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關於我租的電動腳踏車,首先電動腳踏車並非電動機車般可以只要催油門就會跑,你還是需要踩踏才能動,電力只是輔助,純粹讓你踩踏時更省力。而車頭的小型顯示器便是可以告訴你目前的速度,和可以控制車頭燈和電動程度。




自行車路線資訊

后豐鐵馬道 & 東豐自行車綠廊地圖

后豐鐵馬道單車文化行(一日遊活動)

后豐鐵馬道單車文化行

▪︎  手機程式 | 電腦網站 預訂活動
▪︎  沿途所賞花樑鋼橋、九號隧道、青蔥田園的風光
▪︎  漫步國立美術館、學做太陽餅,了解台中文化的不同層面
▪︎  包含導覽、風味午餐及保險保障
▪︎  時間安排:
▪︎  8: 00 AM – 8:40 AM 酒店接載(只限台中市區各大飯店)
▪︎  8:00 AM 台中火車站
▪︎  8:40 AM 高鐵台中站
▪︎  6:00 PM 酒店回程
▪︎  資訊由 Klook 提供

后里火車站出發

地圖由奇典租車中心提供,我們是從1號(后里火車站)地點出發,在13號東豐鐵橋折返,最終回到1號地點交還自行車。

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離開后里車站前的奇典租車中心後,便沿著【梅里路】向南踏了一小段路,途徑小段的內東路,便看見有和景點導覽地圖告示牌腳踏車專用道,地上也寫著后豐鐵馬道的字樣。

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后豐鐵馬道是指后里站至豐原站間的自行車道,原本是舊臺鐵的舊山線,改建後於2005年啟用,南端與東豐自行車綠廊連接。

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穿過這段後便到達后豐鐵馬道北端出發口,先踏4.5公里,再連接東豐自行車綠廊。

九號隧道

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后豐鐵馬道主要經過包括兩大地標:(1)九號隧道和(2)花樑鋼橋

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九號隧道原屬於舊山線最長的隧道,長1269.5公尺。9號隧道開放時間:夏令時期06:00~19:00;冬令時期06:00~18:00

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隧道南口頂端題有「氣象雄深」四字,由日治時代第5任總督佐久間左馬太題字;而北口的「潛行不窒」四字則由民政長官後藤新平題。

大甲溪鐵橋(花樑鋼橋)

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從北向南方向踏,穿過九號隧道後便是大甲溪鐵橋(花樑鋼橋),也是跨越大甲溪中游的一端。大橋在日治時期興建【明治四十一年(1908年)4月完工】,期間也因為受到地震損毀而需要多次修復。

後來台灣鐵路於70年代初期進行鐵路電氣化工程,后里與豐原間的鐵路路線改道至新山線,其後停駛鐵橋與九號隧道。2004年拆除鐵軌之後,將原來的鐵路路線規劃改造成為鐵馬專用車道,稱為「后豐鐵馬道」。

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悠閒的單車之旅,沿途經過不同的風景地貌,不時也要停下來和欣賞拍照

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東豐自行車綠廊 起點終點位置

終於到達【東豐自行車綠廊/后豐鐵馬道】 起點終點位置。

Google地圖地理位置參考

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東豐自行車綠廊全長約12公里。於2000年11月開始使用,是全臺灣第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道。

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石岡水霸

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沿著東豐自行車綠廊往東邊踏,便會途徑位在大甲溪下游的石岡水霸及921地震公園(支線)

Google地圖 座標位置

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大甲溪流全長140公里,流域途徑水庫、水壩和發電站,而水資源則用作大台中地區公共給水及灌溉用水。

石岡車站遺址 (0蛋月台)

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不久便途徑石岡車站,原本是鐵路東勢線的重要停靠站,後來在1991年時停止營運。車站原地保留兩節客車車廂作開放觀光之用

Google地圖 地理位置參考

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早期石岡地區的農民常在清晨擔著水果和蔬菜從石岡坐火車往豐原等市區販售,而這種運輸的方式稱做「零擔」,由於農民們每天都在這月台擔著農產品等候列車,所以這裡也叫做被稱為「零擔月台」,而「0蛋月台」便是取其諧音。

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東勢線在1959年正式營運,主要功能是運送大雪山林場的林木資源以及運送興建大甲溪發電計劃的材料。後來因為大雪山的林木資源迅速枯竭,而大雪山林業公司在1973年宣告解散,導致東勢線沒落。

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沿著以前的鐵道線路踏單車,觀賞著一小部分保留尚好的遺跡,十分有趣;就算我們只是過客,就算我們對這裡的過去不認識,但看著這些景物,還是會想像到底以前這裡是怎麼樣?

斷層月台

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由於舊石岡車站位於斷層上,921大地震讓這處的車站月台和路軌變形扭曲,使月台前端斷裂和擠壓抬升,形成5公尺高的斷層落差。

Google地圖 地理位置參考

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921大地震,又稱集集大地震,是1999年9月21日上午1時47分發生於臺灣中部山區的逆斷層型地震,臺灣全島均感受到嚴重搖晃,是臺灣自二戰後傷亡損失最大的自然災害。地震引發大規模的山崩與土壤液化災害,其中以台灣中部受災最嚴重。

食水嵙休閒園區

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途徑【食水嵙休閒園區】(石農廣場),在這裡可以看見著名的情人木橋和勘稱全台灣最大的水車。而園內主張身心放鬆的生活方式,大家不妨在農業區看看生態景觀,享受當下樂活。

Google地圖 地理位置參考

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情人木橋

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回程

最後在東豐鐵橋折返,回后里站。

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回后里站便乘坐台鐵到豐原站逛逛和吃晚餐,然後便回台中了。

地點 詳細說明 GPS
台中火車站 山線的北行,每半小時一班列車 地圖
后里火車站 車程20分鐘 地圖
后里火車站租車店 可以選擇「奇典租車中心」或「后里車站前租車中心」,推薦選擇電動自行車 地圖
后豐鐵馬道北端入口 沿著「梅里路」向南踏了一小段路,看到導覽地圖告示便進入后豐鐵馬道 地圖
九號隧道 原屬於舊山線最長的隧道,長1269.5公尺 地圖
大甲溪鐵橋(花樑鋼橋) 拆除鐵軌之後,將原來的鐵路路線規劃改造成為鐵馬專用車道 地圖
東豐自行車綠廊/后豐鐵馬道共線起點 東豐自行車綠廊全長約12公里,是全臺灣第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道 地圖
石岡堤壩 沿著東豐自行車綠廊往東邊踏,途徑位在大甲溪下游的石岡水霸 地圖
石岡車站遺址 (0蛋月台) 原本是鐵路東勢線的重要停靠站,後來停止營運。原地保留客車車廂作開放觀光 地圖
石岡車站斷層月台 921大地震讓舊車站月台和路軌變形扭曲,形成5公尺高的斷層落差。 地圖
食水嵙休閒園區 著名的情人木橋和勘稱全台灣最大的水車 地圖

除了本篇的教學文,你還可以參考友站《蒲.臺島》的文章,裡面有也有詳細的地圖和路線教學,按此查看