NRT NEX SKYLINER 2018 2





成田國際機場 Skyliner 來往東京有兩個重點機場,一是成田機場,另一個是羽田機場。單是以與東京市區的距離來比較,羽田機場的優勢最大。加上羽田機場不斷進行擴建和國際化,令不少航空公司撤離成田。有些第一次去日本的讀者都會煩惱如何進出成田機場,特別是看著色彩繽紛和密密麻麻的路線圖,而這篇文章從旅客的角度以簡單易明的方法說明一下。

成田國際機場 鐵路交通概要

京成電鐵 Skyliner 有些第一次去日本的讀者都會煩惱如何進出成田機場,特別是看著色彩繽紛和密密麻麻的路線圖。但其實只要稍微了解一些他們的分別和特點,便能夠馬上選定合適的方法。雖然很多旅遊網站都有詳細說明各種進出機場的方法,我依然希望從旅客的角度以簡單易明的方法點列一下。從成田空港進入或離開有兩大類方法:(I) 鐵道(II) 巴士。 先討論 (II) 巴士,大部分以利木津巴士(Limousine Bus)為主,連結機場和市區主要車站和主要旅館,車程約75~90分鐘(視乎路面情況),單程3000日元。 (I) 鐵道分別由兩家公司經營【JR】&【京成電鐵】的鐵道,各自幾種不同的路線和車款,各位可以視乎目的的、所需車程和價格來考慮: 首先一下簡單的整理一下:

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雙劍合壁:任搭東京市內地鐵+坐Skyliner來回成田機場

搭乘東京Skyliner 京成電鐵,成田機場到東京市區(上野)只要41分鐘;使用東京地鐵乘車券,東京地鐵13條線,250個車站,包括東京、新宿、澀谷、上野、淺草等熱門地區皆能輕鬆到達。

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套票資訊

一、可以快速從機場抵達市區的Skyliner列車,二、可以方便無限次數搭乘的地鐵乘車券。現在就用KLOOK客路,預訂東京Skyliner京成電鐵 + 東京地鐵乘車券套票,以最划算的價格取得旅遊東京最方便的交通票券。舒適又快速的Skyliner是速度僅次於新幹線的列車,從成田機場搭乘,到東京市區(日暮里或上野)只需要大約40分鐘,而且全車對號入座,保證有寬敞舒適的座位可以讓你好好放鬆。而專為到訪東京遊客設計的東京地鐵乘車券,更可滿足不同行程需求,有效期間內讓你無限次可以自由乘坐東京地鐵全線及都營地下鐵全線。

套票價價

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如果:你的行程主要留在東京都內,並以地下鐵作主要交通手段,而且你還會乘坐京成Skyliner往返成田機場及東京文章版權為《慢旅行x西文》所有

建議:購買 Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticket 京成電鐵和地鐵券聯票

如果購買Skyliner來回票,可以即時預約去程和回程的座位,並取得兩張車票;或是只預約當日的Skyline去程座位,而回程留待離開日本當天再去預約,職員便會給你一張去程車票和一張回程的預約票,當你離開日本時要預約Skyliner回程,可以直接把預約票給職員辦理。

官方網站:按此 


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在成田空港2號大樓的鐵路大堂,左邊藍色的是【京成電鐵】售票處,右邊紅色的是【JR】售票處

成田機場的1號和2號大樓都有交通接駁,詳細請參考機場網站

【JR】概要
  1. 特急列車「N’EX(成田エクスプレス/Narita Express)」=最快、最貴
  2. 快速列車:「快速Airport成田([快速] エアポート成田)」=較慢、較便宜

【京成電鐵】概要

  1. 特急列車(新線)「Skyliner(スカイライナー) 」=最快、最貴
  2. 特急列車(新線)「Access特急(アクセス特急)」=比Skyliner慢和便宜
  3. 快速列車(舊線):「京成特急」 =最慢,較便宜

【JR】

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1. 紅色粗線的是「N’EX(成田エクスプレス/Narita Express)」,30分鐘發一班車。主要停車站包括東京(59分鐘),隨後列車會以分離形式行駛:一部分往渋谷、新宿、池袋(某些班次會延伸至大宮);一部分往品川(68分鐘)、横浜和大船。由於N’EX列車皆為指定座席(劃位列車),在購票時指定下車車站,然後根據指定席車票上的車廂安座便可以。如果你的酒店在以上任何地方,和你希望享受舒服和快速的車程便選「N’EX」

價格單程大約3000多日元,視乎上下車站而定。車費包括兩部分:一是基本車費、二是特急料金,例如從新宿到成田空港便是3190日元(基本車費1290日元 +特急料金1700日元)。如果使用日本鐵路通票(JAPAN RAILPASS)JR關東地區通票(JR Kanto Area Pass)JR東日本通票(JR EAST PASS),則無需額外付費。費用:http://www.jreast.co.jp/nex/charge.html

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坐上N’EX後,只要中途不出車站,皆可於指定區間内(東京列車特定區間内)的任何JR東日本車站下車。

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2. 至於快速Airport成田([快速]エアポート成田)」雖然在圖上沒有特別標示,但他的路線紅色粗線的是「N’EX」相同,也是途徑東京(80分鐘)、品川、横浜和大船,但途徑車站比較多和和是普通電車。價格單程 1280日元,座位為自由席,不用劃位。

【京成電鐵】

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1. 藍色粗線的是「Skyliner(スカイライナー) 」於2010年行駛新路線,直接及高速連結機場及日暮里(36分鐘)和京成上野(41分鐘)。價格為單程2470日元(其中包括1,240日元運費與1,230日元的特急料金),座位為指定席(要劃位)。

旅客可以在日暮里可以轉乘【JR】綠色環線的山手線與京濱東北線。至於【京成】上野站也有通道連結【JR】上野站及東京地下鐵】銀座線及日比谷線。換言之如果要去上野地區週邊,例如秋葉原、淺草等都可以選擇Skyliner。加上【JR】上野站也可以轉乘山手線與京濱東北線,同時亦是上越、北陸、東北新幹線的停車站。

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2. 特急列車(新線)「Access特急(アクセス特急)」也是行駛新路線,但中間經停站較多,所以從機場到日暮里至少要54分鐘和京成上野59分鐘,時間還要視乎各種班次之停車站多少。由於是普通電車,故不用劃位,但也沒有行李放置處。雖然是列車名稱有「特急」兩字,但不用額外特急料金,車費大約1240日元,比Skyliner便宜一半。部分班次與都營淺草線及京急線直通運轉,故能抵達青砥、押上、淺草等地區,也有特別班次直達羽田機場和橫濱地區。

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3. 快速列車(舊線):「京成特急」 :行駛舊線,停車站最多。雖然是列車名稱有「特急」兩字,但車費便宜不用額外特急料金,大約1030日元。部分班次與都營淺草線及京急線直通運轉,故能抵達青砥、押上、淺草等地區,也有特別班次直達羽田機場和橫濱地區。

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機場出入東京的優惠套票,以下優惠時間有限,詳細資料還是瀏覽官方網站:

【JR】 N’EX

title單程單向(成田機場往東京方向),無論到東京、新宿、池袋、大宮、橫濱、大船,都是1500 日圓。 只有持非日本護照的外國籍旅客方可購買、使用,購買時要出示護照。

【京成電鐵】Skyliner 連地鐵Metro Pass

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優惠套票價格(兒童半價):

  • Skyliner單程+東京地鐵一日券:2800日元(節省470日元)
  • Skyliner單程+東京地鐵二日券:3200日元(節省470日元)
  • Skyliner單程+東京地鐵三日券:3500日元(節省470日元)
  • Skyliner來回+東京地鐵一日券:4700日元(節省1040日元)
  • Skyliner來回+東京地鐵二日券:5100日元(節省1040日元)
  • Skyliner來回+東京地鐵三日券:5400日元(節省1040日元)

單買 東京地鐵一日券 Tokyo Subway 1-Day Ticket:800日元 單買 東京地鐵二日券 Tokyo Subway 2-Day Ticket:1,200日元 單買 東京地鐵三日券 Tokyo Subway 3-Day Ticket:1,500日元

單買  Skyliner 單程票:單程2470日元(其中包括1,240日元運費與1,230日元的特急料金) 所以如果需要乘搭Skyliner而同時會在東京都逗留參觀的話,建議同時購入Skyliner+東京地鐵券。 購買方法:手持持護照到成田機場第一航廈或第二航廈的京成電鐵櫃台購買

東京地鐵券(Tokyo Subway Ticket)包括東京メトロ(Tokyo Metro)及東京都營地鐵系統兩間東京主要捷運公司。幾乎大部分遊客常用的鐵道線都包括在內。但東京地鐵券不包括JR系統、都電荒川線和其他私鐵系統。

成田國際機場 Skyliner Skyliner 行駛舊線的京成特急

成田國際機場 Skyliner Skyliner Skyliner(スカイライナー)列車,外型上不比JR的特急列車差。

成田國際機場 Skyliner Skyliner 乘上最後一班從成田空港22:33開出的Skyliner,乘客不多,大部分是遊客。座位編排是2X2,且與前面座位之間的空間較大,做得比較舒服一些。不用45分鐘便能到達終站。

成田國際機場 Skyliner Skyliner 為了照顧不同國籍的旅客,電子顯示屏幕會以日文,中文,英文,韓文顯示沿線各站的站名。加上每卡列車門口位置有空間放置行李,所以乘車過程比較舒服。

成田國際機場 Skyliner Skyliner 這個是月台上的列車開出時刻表,基本上日本大部分車站上都會有這種時刻表,而且列車的準時度非常高。使用這張時刻表的方法和簡單:

1. 首先確認你的列車路線和方向
2. 然後確定你坐車當天的屬於星期幾:「平日(月曜~金曜)」是指周一至周五,而「土曜。休日」是指周六及週日。
3. 確認小時欄和分鐘欄:鎖定你所需要乘搭的時間範圍
4. 選擇你所需的列車:而圖中分鐘部分上會有不同顏色的數字,那數字代表在該小時內某分鐘會有列車再次月台停靠,而各種顏色是代表著不同車次。
5. 根據圖最下方的範例的第一行找所需要的列車種類的顏色代表,和範例的第二行找代表目的地的縮寫字眼。

成田國際機場 Skyliner Skyliner Skyliner列車有可收納的桌板。購買的乘車券要保留,以便有查票員檢查。由於大部分都是以漢字為主,所以也能看懂乘車券上的目的的,出發時間和車卡與座位。 成田國際機場 Skyliner Skyliner 由於香草航空沒有飛機餐,加上飛機延誤,所以先從機場買了一件蛋糕上車吃。雖然是FamilyMart出品,但味道也是不錯,價錢也便宜。


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5日券 JR關西廣域鐵路周遊券(關西機場領取)15975
5日券 JR關西&廣島地區鐵路周遊券(關西機場領取)15975
7日券JR山陽&山陰地區鐵路周遊券15975
7日券JR關西&北陸地區鐵路周遊券15975
5日券JR伊勢、熊野、和歌山地區周遊券15975
5日券JR岡山&廣島&山口地區鐵路周遊券15975
5日券JR廣島&山口地區鐵路周遊券15975

🌀 四國地區

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5日券JR四國鐵路周遊券15975
7日券JR四國鐵路周遊券15975
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🐻 九州地區

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成田機場

京成電鐵 Skyliner

成田国際空港 第3ターミナル 專為廉價航空而設的東京成田機場第3客運大樓(Terminal 3)在2015年4月8日起啟用,目前捷星(Jetstar)和香草(Vanilla)的國際線及日本國內線入出境作業已遷移至這裏。

京成電鐵 Skyliner 來往東京有兩個重點機場,一是成田機場,另一個是羽田機場。單是以與東京市區的距離來比較,羽田機場的優勢最大。加上羽田機場不斷進行擴建和國際化,令不少航空公司撤離成田。於是成田機場希望第3客運大樓樓落成後,可吸引廉價航空,提高競爭力。

京成電鐵 Skyliner 為什麼東京有兩個機場? 最初東京羽田機場啟用於1931年,是日本民用航空專用的一個重要飛行場。1945年第二次世界大戰結束後,機場曾被由駐日美國陸軍接管至1958年。後來羽田機場作為首都機場的吞吐量已經嚴重飽和,於是在1964年開始羽田機場不斷地擴建,包括填海工程,興建客運大樓和多條跑道,以改善機場機能及減低噪音滋擾。 與此同時在1962年,日本政府開始計劃建設新東京國際機場,以分擔日益飽和的東京羽田機場的客流量。然而,二戰後東京的迅速重建使得用地嚴重短缺,政府只得考慮將新機場建在郊區的千葉縣。成田機場的建設中途引發了大規模日本政府與民間的衝突,直到1978年5月才正式啟用,並將羽田機場的國際線遷往新落成的成田國際機場,於是便有「羽田飛國內、成田飛國際線」的說法。 不過基於夜間飛行管制,成田機場無法處理長途國際航班的起降;而經過多次填海及跑道擴建的羽田機場是日本少數可以作24小時航班起降的機場之一,於是這一點吸引不少航空公司撤離成田至羽田機場。

成田国際空港 第3ターミナル 四月中坐香草航空從香港到東京成田機場,到達那天正好是第三客運大樓啟用的第二天。

成田国際空港 第3ターミナル 成田国際空港Terminal3大樓表示設有全日本最大的機場美食廣場,亦有24小時便利店、免稅店和書店等。

成田国際空港 第3ターミナル 整個第三客運大樓都是由無印良品Muji設計師深澤直人擔任顧問,包括木製的桌椅、長沙發和天花的吊燈都不約而同貫徹無印良品的簡潔。

成田国際空港 第3ターミナル 當時由於是開張的第二天加上是晚上十時,所以很多食店仍沒有開張,所以顯得比較冷清。

京成電鐵 Skyliner Terminal 2 到 Terminal 3 相距 500m,徒步大約十分鐘。