香港航空商務艙香港─札幌航線 香港來往札幌的直航航線只有兩家航空公司經營，分別是國泰和香港航空，每天合共四班，出發時間集中在下午至傍晚，到達香港為夜晚時分。而札幌是一年四季都受香港人歡迎的直航航點，加上可以無需轉機，同時航班班次時間很受香港人歡迎，因此機票價格基本上都偏高，以可供里程兌換的機位也很緊張。這次體驗的是香港航空札幌往札幌的商務客艙，出發時間為早上九時，到達札幌的時間為當地時間下午三時。
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香港航空商務艙香港─札幌航線
香港航空以香港國際機場作為樞紐，在2005年被海航集團收購，並於2011年獲得Skytrax四星級航空公司。2012年開始積極發展國際版圖，除了加強在中國內地的網絡外，開始把重點投放在東南亞、日本和韓國的市場；而近年更先後延伸至澳洲、新西蘭、加拿大及美國地區。
2012年底把重點加強在中國內地、東南亞、日本和韓國的網絡。引入A330-300客機，配備全新長途型商務客艙，可延伸至180度平臥睡床，2017年9月1日，正式接收首架A350-900客機 全新貴賓候機室「遨堂」
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香港航空的報導櫃檯位於機場一號客運大樓第七層的最末端 – K 段。類似國泰航空的頭等艙Check In報到櫃位，香港航空也是採用類似的開放式和不設行李帶的設計，提供予商務艙或金鵬高等會員的旅客可以使用。當你完成手續及取得登機證後，職員會直接處理你的寄艙行李。
商務艙的旅客可以在登機前前往香港機場的兩個貴賓室，分別是「紫荊堂」和新開幕的「遨堂」。不過出發當天我沒有去貴賓室，而是直接到213閘口登機。
- 「紫荊堂」：香港國際機場一號客運大樓六樓離港層，毗鄰23號登機閘口
- 「遨堂」：香港國際機場中場客運廊七樓
香港航空目前多數使用香港機場的中場客運廊，所以通過海關後，需要乘坐在離境區域內的捷運列車。而商務艙旅客也是可以優先登機的。
這次的客機是空中巴士A330-300，是香港航空於2012年引入的機型，配備全新長途型商務客艙，可延伸至180度平臥睡床。而在2017年9月香港航空更接收首架A350-900客機，直飛曼谷、溫哥華和洛杉磯的航線。
港航A330-300商務艙是採用1-2-1座位配置。香港航空的A330客機其實分為A332和A333，而每一型號再細分兩類：一類是2-2-2商務艙座位編制，另一類是1-2-1的。總之1-2-1便是可以180°平躺；A332的2-2-2編制的座椅調校角度為151°，而這次的A333 2-2-2便是172°。除此之外，A350-900的商務艙機艙也是可以180°平躺的。
雖然客艙的風格偏向紅色中國風，但座位是港航客機團隊中中最舒適的一種。座位可以隨時按自己需要調整角度，而包廂的設計也保留充足的私隱度，而1-2-1的設計讓每個包廂座位都能直接從走道進出。
這班航班乘客不多，登機後空中服務員以姓氏尊稱向我問候，隨後還附上熱毛巾和Welcome Drink一杯。
意想不到的是香港航空在每個商務艙座位還配置法國evian礦泉水。
商務艙餐食並不吸引，在午餐主菜之前上的第一道食物：乳酪、牛角包、幾塊水果和GODIVA巧克力。
午餐主菜是記得好像是烤菠菜蛋批，還有一些配菜蘑菇和豌豆。
稍微平躺補眠後，下午三時前已經抵達札幌新千歲機場。由於整個商務艙只有我及一對夫婦和幼兒合共四位乘客，所以空中服務員都能記得每位乘客的姓氏，抵達札幌離開機艙後也以「譚先生再見」跟我道別。加上空服全程態度良好，及隨時關心和滿足乘客需要，因此去程是個愉快的旅程，也讓我對香港航空的觀感加分。
抵達新千歲機場後辦理入境後，便先到下榻酒店放下行李。旁晚先在北海道大學附近散步，然後在札幌JR Tower六樓一嚐著名好吃的十勝炭燒牛肉飯，晚飯過後便即興地登上岩藻山看夜景。
註解 Skytrax Ratings：Hong Kong Airlines is Certified with the 4-Star Airline Rating for the quality of its Onboard product and staff service, and the Hong Kong Airlines home base Airport service. View the detailed Quality ratings for Hong Kong Airlines product (seats, comfort, food & beverages etc), cabin staff service, and ground service standards at its home base of Hong Kong International Airport.
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